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多級泵 D280-65×5 輸送揚程 管路布置 450kw

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  • 多級泵 D280-65×5 輸送揚程 管路布置 450kw

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參考價 41280
訂貨量 1
具體成交價以合同協議為準
  • 型號 D280-65×5
  • 品牌
  • 廠商性質 生產商
  • 所在地 長沙市

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更新時間:2020-06-01 11:31:53瀏覽次數:407

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產品簡介

泵軸位置 臥式 材質 鑄鐵
電壓 380V 功率 450kw
級數 多級 結構原理 其他
流量 280m3/h 排出口徑 200mm
汽蝕余量 3.7m 驅動方式 電動
輸送介質 清水泵 吸入口徑 200mm
性能 不阻塞 揚程 325m
葉輪結構 其他 葉輪數目 4
重量 1370kg 轉速 1480rpm
多級泵 D280-65×5 輸送揚程 管路布置 450kw
多級離心泵拆裝檢修分類計劃內檢修根據生產設備的管理經驗和設備狀況制定計劃,而按計劃進行的檢修。根據檢修內容、周期和要求的不同又可以分為小修、中修和大修。計劃外檢修計劃外檢修是指設備運行過程中突然發生故障或事故必須進行不停車或停車檢修。

詳細介紹

多級泵 D280-65×5 輸送揚程 管路布置 450kw

多級離心泵多級離心泵泵軸檢修:

  1. 清洗并檢查泵軸,泵軸應無裂紋,嚴重磨損等缺陷。如已有磨損、裂紋、沖蝕等,應詳細記錄,并分析其原因。
  2. 離心油泵泵軸直線度,其值在全長上應不大于0.05mm。軸頸表面不得有麻點、溝槽等缺陷,表面粗糙度的較大允許值為0.8m,軸頸圓度和圓柱度誤差應小于0.02mm。
  3. 離心泵鍵多級離心泵串聯、并聯以后的工作情況會怎樣?應該注意哪些問題?為了滿足工況的需求,在某種條件下,把多級離心泵進行串聯或并聯是一種常用的方法,那么將多級泵進行串聯或并聯的具體情況是怎樣?

應該注意的事項:

1、兩臺多級泵串聯工作時所產生的的總揚程小于泵單獨工作時的兩倍,大于串聯前單獨運行的揚程;同事串聯后流量比一臺泵單獨工作時大,這是因為泵串聯后,雖然它的揚程成倍增加,但管路的阻力損失并沒有成倍增加,故富裕的揚程使流量有所增加。

2、兩臺多級泵并聯時的流量等于并聯時各泵流量之和,但小于并聯前各泵流量的兩倍;同事并聯后的揚程又大于單*臺泵工作時的揚程。這時因為更多摩擦損失隨流量的增加而增大了,這就需要每臺泵都提高它的揚程來克服這個增加的管路損失。

 

多級泵串、并聯工作時注意:

  1. 多級泵串聯工作時,能提高揚程,但要注意多臺泵串聯時后面的泵的泵體強度。
  2. 離心泵并聯操作能增加流量,在同一管路系統中,流量增加的比例會隨著并聯泵臺數的增加而減少。
  3. 選用相同性能的離心泵進行串、并聯。
  4. 無論是串聯或并聯工作,單臺離心泵的工作點均應力求落在高效區以內槽中心線對軸中心線平行度誤差應小于0.03mm/100。4、軸徑允許彎曲不大于0.013mm,對于低轉速泵軸中部不大于0.07mm,高轉速泵軸中部不大于0.04mm。
  5. 軸表面光滑,無裂紋、磨損等。
  6. 軸套表面保持Ra=1.6um。
  7. 軸與軸套采用H7/h6。多級離心泵泵軸彎曲度的測量多級離心泵泵軸彎曲之后,會引起轉子的不平衡和動靜部分的磨損,所以在大修時都應對泵軸的彎曲度進行測量。

1把軸的兩端架在V形鐵上,V形鐵應放置平穩、牢固;

2再把百分表支好,使測量桿指向軸頭。然后,緩慢地盤動泵軸,在軸有彎曲的情況下,每轉一周則百分表有一個較大讀數和小讀數,兩讀數的差值即表明了軸的彎曲程度。這個測量過程實際上是測量軸的徑向跳動,亦即晃度。

3晃度的一半即為軸的彎曲值。

多級泵 D280-65×5 輸送揚程 管路布置 450kw

多級泵串、并聯工作時注意:

  1. 多級泵串聯工作時,能提高揚程,但要注意多臺泵串聯時后面的泵的泵體強度。
  2. 離心泵并聯操作能增加流量,在同一管路系統中,流量增加的比例會隨著并聯泵臺數的增加而減少。
  3. 選用相同性能的離心泵進行串、并聯。
  4. 無論是串聯或并聯工作,單臺離心泵的工作點均應力求落在高效區以內槽中心線對軸中心線平行度誤差應小于0.03mm/100。4、軸徑允許彎曲不大于0.013mm,對于低轉速泵軸中部不大于0.07mm,高轉速泵軸中部不大于0.04mm。
  5. 軸表面光滑,無裂紋、磨損等。
  6. 軸套表面保持Ra=1.6um。
  7. 軸與軸套采用H7/h6。多級離心泵泵軸彎曲度的測量多級離心泵泵軸彎曲之后,會引起轉子的不平衡和動靜部分的磨損,所以在大修時都應對泵軸的彎曲度進行測量。

1把軸的兩端架在V形鐵上,V形鐵應放置平穩、牢固;

2再把百分表支好,使測量桿指向軸頭。然后,緩慢地盤動泵軸,在軸有彎曲的情況下,每轉一周則百分表有一個較大讀數和小讀數,兩讀數的差值即表明了軸的彎曲程度。這個測量過程實際上是測量軸的徑向跳動,亦即晃度。

3晃度的一半即為軸的彎曲值。

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