武漢星興達液壓氣動設備有限公司為您提供更多型號 供應柱塞泵A2F10L1P7液壓油泵
A2F10L1P6
A2F10W1P6
A2F10R2P6
A2F10L2P6
A2F10W2P6
A2F10R3P6
A2F10L3P6
A2F10W3P6
A2F10R4P6
A2F10L4P6
A2F10W4P6
A2F10R5P6
A2F10L5P6
A2F10W5P6
A2F10R1P7
A2F10L1P7
A2F10W1P7
A2F10R2P7
A2F10L2P7
A2F10W2P7
A2F10R3P7
A2F10L3P7
A2F10W3P7
A2F10R4P7
為了保證配氣機構的進氣量與氣門潤滑裝置的流量相匹配，必須使氣門潤滑裝置的從動齒輪在凸輪轉動一周的過程中也轉動一周，同時與從動齒輪做成一體的柱塞走完一個行程，氣門潤滑裝置出油口供油兩次．通過齒輪轉角決定柱塞吸油和供油．在泵體上設置兩個相互連通的出油孔，以滿足兩個出油口同時供油的要求．當柱塞上的通孔與出油孔連通時，兩個出油口同時供油，當柱塞上孔與出油孔斷開時，兩出油口同時關閉。傳動系統傳動系統主要由主動和從動齒輪組成．目前，原動機運動形式為轉動，如何將原動機的轉動轉換為柱塞的直線運動，是氣門潤滑裝置設計的關鍵．根據機構學相關原理可知，凸輪機構能實現從轉動到移動運動規律的轉換．為此，本文將凸輪機構與齒輪機構相結合，根據柱塞泵的特點，將泵油系統的柱塞與傳動系統的從動齒輪做成一體，并將從動齒輪的端面設計為波形，從動齒輪端面展開圖可知，A、E為行程始點，為行程終點，C為回程始點，D為回程終點，當從動、齒輪轉E所對應的中心角時，為一個吸油、供油循環．當從動齒輪轉到凸起部分與頂銷接觸時，柱塞下行，氣門潤滑裝置供油；反之，當齒輪轉到凹陷部分與頂銷接觸時，氣門潤滑裝置進油．通過從動齒輪端面與頂銷間的接觸及柱塞彈簧力的作用，可實現將齒輪的轉動轉換為柱塞有規律的上下運動，從而完成氣門潤滑裝置的間斷供油過程．調整系統由于頂銷與從動齒輪端面存在相對滑動，不可避免地會產生磨損．頂銷磨損，柱塞行程減小，供應柱塞泵A2F10L1P7液壓油泵
