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　　油機工作時產生的熱水從柴油機的水管流到熱交換器，熱交換器的冷卻管內的冷水冷卻柴油機的循環熱水，柴油機的循環熱水被冷卻后重新回到柴油機，并對柴油機進行冷卻柴油機工作時產生的熱水從柴油機的水管流到熱交流器，熱交流器的冷卻管內的冷水冷卻柴油機的循環熱水，柴油機的循環熱水被冷卻後重新迴到柴油機，并對柴油機中止冷卻。熱交流器冷卻管內的冷水在冷卻柴油機的循環熱水後水溫陞高，被泵到冷卻塔中止冷卻，冷卻後送到熱交流器的冷卻管。柴油機的水溫可經過調理水閥的開啟中止調整，過濾網對冷卻塔齣來的冷水中止過濾，然後再進入熱交流管內。水冷工程可保證柴油機在85-90攝氏度的*溫度工作。

柴油發電機組工作時，會產生大量熱量，需求冷卻水對柴油機中止冷卻，冷卻水將柴油機的熱量帶走，同時從柴油機齣來的高溫冷卻水也需求一種冷卻冷卻牠，普通常用的方法有兩種：一種是經過柴油機所帶動之風扇對水箱內高溫的冷卻水中止冷卻，俗稱冷風，另一種是經過水池或冷卻塔的水來冷卻柴油機內部的冷卻水，俗稱水冷。風冷和水冷各具所長，我們可根據其運用環境而作齣選擇。普通機組需經常搬?宜選擇風冷，若機組長期固定不動，則宜選擇水冷，選擇水冷，由于拆卸瞭風扇和冷卻水箱，能夠降低機組噪音10分貝左右。同時，風扇所耗費的功率約爲機組額定的5%，普通在天氣炎熱的地域，柴油機水溫常常超齣額定範圍，從而構成柴油機高溫運轉，而水冷則能夠人爲的控製水溫的上下，風冷則遭到限製。