科尼0.65KW電機MF06LA200-139F95010E-IP66
科尼0.65KW電機MF06LA200-139F95010E-IP66
對橋門式起重機定期經驗程中
發現大部分企業的橋門式起重機運行機構的制動器
不是失靈就是制動器調整要求不規范。部分工廠的行車維修人員在對起升機構和運行記構制
動器的調整過程中,往往只重視了起升機構制動器的重要,而忽視了運行機構制動器的調
只是以行車司機的操作要求憑經驗來調整,以至于制動器抱閘或緊或松,甚至讓制動器整,
起作用,而是靠反接制動或自身運行的摩擦阻力來使行車停止
殊不知這將對安全生產構成重大的安全隱患
因為制動器是保證起重機安全正常工作的重要部件之一,直接影響各機構運動的準確
和可靠,它的工作正常與否直接影響到人身和設備的安全,所以制動器必須經常按標準進
起升機構制動器的制動力矩應保證支持住額定起重量的1,25-175倍,吊起額定載荷時
許下滑距離S(1/80~1/100)起(米
吊鉤的行速度(米分
行機構制動器允許制動距離4000米
大車(或小車)的額定運行速度
由于橋式起重機是以間歇、重復的工作方式,通過起重吊鉤或其他吊具起升、
升降與運移物料的機械設備。起動、制動動作頻繁,制動閘皮磨損嚴重,更換不及時或制動
主彈huang的壓縮量過小會使制動力矩變小,同時在調整過程中,制動閘瓦張開時與制動輪間
不適合,都會造成
當大車車輪分別驅動時,兩端制動不均對大車運行機構在起動和制動時兩端不同步
車身扭擺,發生啃軌現象,加劇軌道和車輪輪緣的磨損,誠少使用壽
車(或小車)由于起動、制動時間較快,倘若制動距離調整過短,吊鉤及被吊物
件由于慣作用產生相應的幅度擺動,從而無法迅速地準確地平穩地落到應停放的位置上
如果擺動的幅度過大也會發生脫鉤或碰撞事故
⑧倘若制動距離調整過長或制動器失靈都會對大車(或小車)的行程限位器
正確安裝)和部垇產生昱晌個岳田知,行程限位器和端部止擋是橋式起重機的安全裝置,
是為可以在軌道極限位置時仍未停車岀現意外事故而設置的。
其中安全尺的安裝長度也是依據制動距離來計算的。當行車運行到極限位置時,大車行
程開關的滾輪與安全尺相接觸,使開關動作,切斷運行機構的電動機電源,制動器抱閘使其
還未碰到端部止擋起到安全保護作用。如果制動器的制動距離過靈
就會造成即使電機已經斷電,行車也不能很快地停下來,而是以起重機的自身質量產生水平
慣力繼續運行直到撞上端部止擋為止使行程限位器失去保護作用,同時撞擊力也
通過端部止擋作用于廠房的承載結構,使廠房結構遭到不同程度的損壞
因此起升機構和運行機構的制動器應定期檢査規范調整主彈huang壓縮量,閘瓦打開時與制
輪的兩邊間隙應均等且間隙不超標,檢查閘皮磨損情況、制動輪和各軸銷及轉動部分回是否自如,以確保起重機運行可靠安全
科尼電磁盤式制動器NM40430NR2
科尼電磁盤式制動器NM38780
科尼電磁盤式制動器NM390NR3X
科尼電磁盤式制動器NM40010NR2
科尼電磁盤式制動器NM40020NR2
科尼電磁盤式制動器NM40022NR2
科尼電磁盤式制動器NM4041XNR2
科尼電磁盤式制動器NM38710
科尼電磁盤式制動器NM38720
科尼電磁盤式制動器NM38721
科尼電磁盤式制動器NM38730
科尼電磁盤式制動器NM38740
科尼電磁盤式制動器NM38741
科尼電磁盤式制動器NM38751
科尼電磁盤式制動器NM38770
科尼行車電機NM38720JPMV剎車片
科尼行車電機52297355剎車片
科尼行車電機60009891剎車片
科尼行車電機52314610剎車片
科尼行車電機52269587剎車片
科尼行車電機52314611剎車片
NM38730NR252318369制動器 52314609剎車片
科尼行車電機NM38751JPMV剎車片
科尼行車電機SP-NM38730JPMV52314609剎車片
科尼行車電機SP-NM38740JPMV52314610剎車片
科尼行車電機SP-NM38751JPMV52314611剎車片
科尼行車電機NM38770NR2剎車片制動器
科尼行車電機NM38720NR2剎車片制動器
科尼行車電機NM38711NR2剎車片制動器
科尼行車電機NM38730NR2剎車片制動器
科尼行車電機NM38741NR2剎車片
科尼行車電機NM38740NR2剎車片
科尼行車電機NM38753NR2剎車片
科尼行車電機NM38751NR2剎車片
剎車片NM38741JPM
隨著she會經濟的發展與進步,為我國冶金行業的發展帶來了極大的推
動作用。在冶金行業發展的過程中,離不開冶金起重機的支撐,對此,文章通過
下文對起重機制動器的設計與選用進行了闡述。進而為相關應用單位提供一定的借鑒作用
關鍵詞:起重機;制動器;設計與選用
在冶金行業中離不開起重機械,制動器為起重機得以安全有效運行的關鍵技
術和設備,一旦在設計和應用的過程中出現問題,對于整個起重機的正常運行就
會帶來較大的影響,因此,把握好起重機制動器的設計和選用是非常必要的
1起重工作方式的特征
shou先,有著較大的體型存在于起重機金屬結構中,有著較為復雜的工作機構
多維運動的情況會存在于各大機構中,整體移動一些比較龐大的結構,有著較多
的危險點,而且還以分散的形式是存在
其次,起吊的物資有蒼較高的勢能,較大的動能,金屬結構堅硬,形狀奇異
因此,在起吊的過程中就會比較吃力,在高空運行的過程中,一旦掉落將會非常危險
2對起重機制動器進行設計
環境和物料作業對起重機械的規定,也就為對制動器的相關規定,A1到A8
為起重機的主要工作級別,M1到M8為起重機構工作的主要級別,但是,沒有
相應的分級會存在于制動器中。因此,在對起重機制動器進行設計的過程中,要
根據起重機的級別而定,shou先要考慮其荷載情況,進而確保能夠同起重機荷載
變化的特點有效的結合在一起,但是,有著固定存在于制動器的制動力矩中
不管何種工作形式的機構,在對制動器進行設計的過程中,對相應力矩的制動器
進行使用就可以,可以利用制動力單一指標對制動器進行設計。其次,使用等級
為制動器設計中的另一重要級別,進而同起重機械動作的特征能夠有效的結合起
來,但是這個概念在制動器中并不存在。在冶金起重機中,它的具體工作級別上
也會存在一定的差異,在對制動器進行設計的過程中,因此,要充分的考慮其中
存在的種種差異。對起重機功能和能的要求上給予滿足,制動器不但要呈現出
有工作級別等眾多復合指標所表示出來的標準件,此外,還是一個有制動力矩單
指標進行掌控的標準件。因此,在對制動器進行設計和選用的過程中,單純的
依據制動力矩是很不符合要求的。這樣就會為以后的應用帶來較大的影響,甚至
會有安全隱患存在于其中,所以,應該按照起重機的具體規定,來對制動器進行設計和選擇
應用范圍
大中型起重機，港口裝卸機械起升機構以及臂架俯仰機構低速軸的緊急安全制動
礦用卷揚機，提升機工作制動和緊急安全制動
纜車和索纜起重機驅動機構的安全制動
SB液壓鉗盤式制動器
主要設計特點
常閉式設計，安全可靠，特制碟huang施力制動，液壓驅動釋放
動作靈敏，閉合時間短。
科尼整流單元ESD141
